综合管廊模具施工前先对既有宁西铁路K179+180～K179+200段进行物理隔离。综合管廊模具的物理隔离采用钢管竹排架，在既有线路肩上打入钢管，打入深度不小于50 cm，外露1.2 m，横杆采用上下2道钢管，中间用竹跳板封闭，竹跳板采用10#铁丝与钢管绑扎，钢管竹排架外侧悬挂警示标牌。
1.综合管廊模具的工作坑的施工方案
根据顶进综合管廊模具所处位置的具体情况，在开挖工作坑之前，调查清楚箱涵施工区域内的通信、交通信号、电线电缆等管线的埋设情况并作好防护后才允许施工，应采用挖机和人工相互配合进行开挖，并预留10～15cm厚度用人工进行挖除。
由于综合管廊模具设计底面标高基本接近原地面标高，因此开挖量较小，为尽可能减少顶程，减少工作量。工作坑的开挖尽可能靠近现有线路的坡脚。工作坑底板采用C20钢筋混凝土作为底板材料，厚度为30cm。底板浇筑前，应在其下部基础铺上一层10cm厚的碎石垫层，以增加综合管廊模具工作坑的抗滑力。在底板下沿箱涵顶进方向每隔3m设一道地锚梁，地锚梁埋入深度0.35m，宽度0.3m，长度与底板宽度相同，地锚梁与底板一同浇筑，工作坑底板上部每隔3m设置一对导向墩。
综合管廊模具的工作坑后部由后背桩、后背墙、夯填土组成，后背桩采用C30钢筋混凝土预制，高度2.5 m，厚度0.8 m，埋入工作坑底板表面以下1.0 m；后背墙采用M10浆砌片石砌筑，墙厚2.4 m，总高度5.1 m，埋入底板表面以下约2.0 m，后背墙总宽约9.0 m。
后墙的后方应填满并夯实填充物，填充物可选用工作坑开挖的土，填充物应分层压实，压实度不小于90%，填土高度根据现场地形确定，应能确保提供箱涵顶进的推进反力。
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