由于顶管公路隧道箱涵模具实际使用过程中可能会遇到不同情况，结果会受到各种条件的影响，而计算中难以考虑所有因素，故而需要对顶管公路隧道箱涵模具部分进行简化运算。本次数值分析中采用如下假定:
1)预制箱涵模具、顶管公路隧道箱涵模具，面层，基层与路堤采用弹性均质各向同性材料;
2)不考虑水的影响;
3)模型基于Mohr-Coulomb屈服准则，采用非对称算法。
按照箱涵模具、顶管公路隧道箱涵模具的不同形式，建立箱涵对应的道路模型。
箱涵模具、顶管公路隧道箱涵模具对应的道路模型采用三维八节点缩减积分单元，即C3D8R。
吊装状态下箱涵模具、顶管公路隧道箱涵模具长度为10m，宽度为6m，根据箱涵模具、顶管公路隧道箱涵模具形式不同，高度略有不同，本文研究了不同尺寸箱涵在工作状态下的受力结构特征。
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