装配式综合管廊模具的施工步骤如下：

对装配式综合管廊模具施工场地进行平整作业，确保场地具备施工条件，为后续施工设备停放、材料堆放等提供稳定基础。

完成地下管线迁改工作，避免在施工过程中对既有管线造成损坏，保障各类管线的正常运行，同时消除施工安全隐患。

进行施工材料的准备工作，根据设计要求和施工进度计划，采购并储备充足的钢筋、混凝土、模板等原材料，确保施工过程中材料供应的连续性。

安排施工机具进场，将挖掘机、起重机、顶进设备等各类施工机械运输至施工现场，并进行调试和维护，保证机具性能良好，能够正常投入使用。

要点线路加固，在铁路运营部门规定的时间和条件下，对既有线路采取加固措施，如设置支撑桩、安装纵横梁等，增强线路的稳定性，确保施工期间铁路行车安全。

施工支撑桩，采用合适的桩基础施工方法，如钻孔灌注桩或人工挖孔桩等，按照设计要求的桩径、桩长和间距进行施工，为工作坑的开挖提供侧向支撑。

开挖工作坑，遵循分层分段开挖的原则，及时进行坑壁支护，防止坑壁坍塌。工作坑的尺寸应满足装配式综合管廊模具预制、顶进设备安装和操作等空间需求。

装配式综合管廊模具施工滑板及后背墙，滑板作为涵身顶进的滑道，应具备足够的平整度和光滑度，并设置润滑隔离层，减少顶进摩擦力。后背墙作为顶进的反力支撑结构，要确保其强度和刚度满足顶力要求。

预制 11m 顶进节涵身，在工作坑附近的预制场地，按照设计图纸进行涵身钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑施工。严格控制涵身的尺寸精度、混凝土强度和外观质量，确保涵身预制质量符合标准。

D 便梁架设，在铁路上方安装 D 便梁，对既有铁路线路进行架空，将铁路轨道荷载转移到便梁结构上，为涵身顶进创造施工空间。同时，铁路限速 45km/h，确保铁路在施工期间能够维持一定的运营能力，同时保障行车安全。

涵身顶进，利用顶进设备施加顶力，推动预制涵身沿着滑板缓慢顶进。在顶进过程中，要密切监测涵身的轴线偏差、高程变化以及顶力大小等参数，及时调整顶进速度和方向，确保涵身准确顶进到位。

顶进到位后，两侧回填土方，采用合适的回填材料和压实方法，对涵身两侧的空隙进行回填，恢复土体的稳定性，减少对铁路路基的影响。

要点为拆除架空设备及恢复线路，在铁路运营部门的统一安排下，拆除 D 便梁等架空设备，对铁路线路进行恢复和整理，确保铁路恢复正常运营状态。

剩余现浇段装配式综合管廊模具构件施工，按照设计要求进行现浇段的钢筋绑扎、模板安装和混凝土浇筑，完成装配式综合管廊的整体施工。