铁路盖板箱涵模具​穿铁路施工说明

在实际进行铁路盖板箱涵模具下穿铁路施工中，优化设计施工工艺，进行盖板箱涵模具下穿铁路顶进施工，不仅可以保证施工安全，还可以通过对顶力的精确计算，降低顶进过程中发生安全质量事故的危害，提升箱涵下穿铁路顶进施工工艺和施工质量，使铁路箱涵下穿铁路施工工程安全验收，发挥积极的研究应用价值。因此，可以在实践中推广应用该铁路顶进施工工艺。

在盖板箱涵模具下穿铁路顶进施工中，需要计算出盖板箱涵模具的顶进阻力，可以根据施工中配备的千斤顶、顶杆等因素条件，计算盖板箱涵模具顶进施工的总阻力。计算公式为：单节盖板箱涵模具的总重×摩阻系数=（194 m3×2.5 t/m3）×1.5=728t。

在实际的铁路箱涵下穿铁路施工中，基于阳安二线站前工程YAZQ-2标段施工，由于在盖板箱涵模具顶进时采用16 m低便梁架空的线路施工方式，可以边开挖、边进行顶进施工，因此可以忽略顶上与两侧土的压力，施工过程中的顶力主要是盖板箱涵模具与底部土产生的摩擦力，顶力施工中采用两台200T千斤顶，因此完全满足施工要求。